Beh tutta questa faccenda del camber e regolazioni varie devo dire che è affascinante ma credo che vada chiarito quello che vuoi ottenere dalla tua auto e dal tipo di auto che possiedi. Io per esempio ho una saxo 1.6 che come penso tu sappia è un'auto che risente moto delle sollecitazioni specie delle torsioni subite in staccata ed inserimento/ uscita in curva quando viene messa al limite. però il problema l'ho risolto semplicemente con un assetto composto da sospensioni anteriori originali abbassate riviste e corrette devo dire da uno che è stato un gallo e con il solo abbassamento del ponte posteriore di una tacca. Il risultato è che il baricentro si è lievemente abbassato risolvendo la questione dello scomporsi in staccata e grazie ad una corsa adatta degli ammortizzatori anteriori per scomporsi in curva è necessario davvero essere oltre il limite.
Però alle regolazioni che dici non ci avevo mai pensato. Hai avuto una buona idea.