si ma fai una proa se vuoi: tira a 5000 giri costante per un 5/6 seondi, poi molla il gas e frena...Originariamente inviata da Pollo82
Ehm quello lo socomunque io lasciando perdere il discorso preferisco usare poco il freno e mollare il gas...
poi riprova frenando con frizione giù...
la fermi in molto meno spazio....
Ehm...visto che mi hai quotato...io ho scritto che è inutile...che quindi non serve visto che si sente la macchina...e tu mi rispondi come se avessi scritto che guardo il contagiri per cambiare marcia :SGuarda pur avendo il contagiri non l'ho mai guardato... Anche perchè i giri del motore li senti a orecchio (almeno io)... Voglio vederti a 150kmh andare magari a cambiare marcia guardando il contagiri
è semplicemente bello...
Spiegatemi bene di cosa si tratta sta cosa della frizione... e come si usa, quando, come e x'.. Tnx
Scusa ma se tiri la frizione non hai freno motore, i tempi di arresto sono maggiori,
non è detto perchè elimini l'inerzia del motore... quando tu freni il motore continua a girare per inerzia, ed essendo collegato alle ruote tende a farle girare insieme ad esso. premendo la frizione elimini questa "spinta"...
Scusa ma se tiri la frizione non hai freno motore, i tempi di arresto sono maggiori,
cmq uno deve guidare come meglio crede e come meglio si trova..........io ad esempio sfrutto moltissimo il sottosterzo.....e correggo con rilascio del gas..............sulla clio...
sulla delta invece, un iniziale sottosterzo si trasforma da centro-fine curva in un godurioso sovrasterzo di potenza, con anessa scodata e controsterzo..........aaaaaaaahhhh qnt adoro sta macchina! 8)
cmq.......w la figa!
quoto... sia x la guida... sia x l' ultima frase!cmq uno deve guidare come meglio crede e come meglio si trova..........io ad esempio sfrutto moltissimo il sottosterzo.....e correggo con rilascio del gas..............sulla clio...
sulla delta invece, un iniziale sottosterzo si trasforma da centro-fine curva in un godurioso sovrasterzo di potenza, con anessa scodata e controsterzo..........aaaaaaaahhhh qnt adoro sta macchina! 8)
cmq.......w la f**a!
Si ma a lungo andare i dischi prima si scaldano, poi diventano viola, poi diventano ovali a continuare ad usare il freno e poi li puoi usare come piatti per l'homelette...
ed è giustissimo!
anche se ci sono 2 scuole di pensiero... ovvero la frenata con freno motore e la frenata con frizione...
tecnicamente usando il freno motore aiutiamo i freni a fare meno sforzo... mentre se freniamo con frizione giù lasciamo tutto il compito ai freni, ma eliminiamo l'inerzie del motore...
io personalmente freno aiutando mi col motore, ma se capita che sono intorno ai 5000 giri preferisco frenare con la frizione in quanto il mio motore ha un volano piuttosto pesante che mi complica le cose...poi una volta arrivato intorno ai 2500 giri uso anche il cambio...
non è che è tanto giusto se Lei mette a folle prima di fermarsi... in teoria deve cmq scalare di marcia x usare il freno motore...vabbè cmq sò stili di guida...io uso molto il cambio...colpi d'acceleratore nn li uso mai xkè nn ne ho mai avuto l'esigenza qst sò cose che andavano bene con i motori d 30 anni fà come lastoria che prima di spegnere il motorino devi fà l'accelerata...cosa sbagliatissima!
il modo migliore per fottere una turbina....
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