La ECV è il primo dei due prototipi sperimentali. Esteriormente è molto vicina alla "sorella" S4 ma, sotto la "pelle" sono molto diverse. La scocca, non più tubolare, diventa in carbonio e kevlar sotto forma di pannelli. Il motore cede il passo a uno di nuova tecnologia, il Triflux. Mantiene la medesima cilindrata e le 16 valvole assumono una nuova disposizione incrociata. La sovralimentazione non è più combinata tra turbo e Volumex ma si affida a due turbine KKK di tipo K26. La potenza sale a 600 cv (!) a 8000 g/min e la coppia raggiunge i 55 kgm sempre a 5000 g/min. La trazione rimane integrale.