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Taratura Phantom F12.. appello a tutti gli esperti

  1. #1
    Matricola FdT
    Uomo 34 anni
    Iscrizione: 18/11/2005
    Messaggi: 2
    Piaciuto: 0 volte

    Predefinito Taratura Phantom F12.. appello a tutti gli esperti

    Ciao a tutti ho un phantom f12 ad aria con gruppo dr 70 , marmitta sp3 , variatore malossi , carburatore 17,5 , ho un grosso problema con la taratura , ho provato in vari modi cambiando diverse volte i rulli e le molle dentro la frizione , ma o sale di giri oppure va bene in ripresa ma poi se ne sale di giri , insomma un vero casino per uno che non ne capisce tanto come me , QUINDI LANCIO UN APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI IN QUESTO CAMPO DI CONSIGLIARMI UN PO COME TARARLO.....A PRESTO


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  3. #2
    "Etiamsi omnes, ego non" imok
    Uomo 35 anni
    Iscrizione: 1/5/2005
    Messaggi: 16,404
    Piaciuto: 3492 volte

    Predefinito

    spiacente, ma i motorini non sono il mio forte....

  4. #3
    FdT-dipendente
    Uomo 35 anni
    Iscrizione: 25/10/2004
    Messaggi: 1,106
    Piaciuto: 0 volte

    Predefinito

    beh... 4 lunghi 2 corti i rulli...la vedo dura cmq...la cosa perfetta la vedo difficile da ottenere se cmq nn ti accontenti

  5. #4
    cogliaz87
    Ospite

    Predefinito

    nel variatore la molla di contrasto deve essere cambiata con una piu rigida in confronto a quella originale altrimenti il motore "prende" a regimi bassi e non rende... Le massette devono essere TUTTE della stessa grammatura altrimenti si rischia di rovinare il variatore...

    massette piu pesanti= allungo maggiore
    massette piu leggere= accelerazione maggiore... dipende da quello che cerchi

    Ovviamente dovrai mettere delle massette adeguate al tuo motore... se per esempio metti delle massette troppo pesanti il variatore allungherà il rapporto appena toccherai la manopola del gas... avrai quindi un accelerazione pari a zero (ma se hai una pista di decollo per guadagnare velocità tocchi i 300km/h)

    Ah anche le molle di contrasto della frizione cantrifuga vanno cambiate con quelle piu dure... altrimenti i ferodi faranno contatto troppo presto causando ulteriori problemi in accelerazione...

    Ti consiglio di cambiare la puleggia con una dentellata (se non è già così) di minor spessore, anche questo per incrementare le prestazioni...
    Comunque se non sei esperto do queste cose è consigliabile comprare un variatore di qualche preparatore come Polini, Simonini o Pinasco per aumentare le prestazioni in ogni ambito senza rischiare di fare solo casini...

    Ulteriori info:

    http://www.malossi.com/Archivio_File...%5C7311061.pdf

    Spero di esserti stato d'aiuto...

  6. #5
    Assuefatto da FdT
    Uomo 33 anni da Firenze
    Iscrizione: 24/8/2005
    Messaggi: 740
    Piaciuto: 0 volte

    Predefinito

    Allora:
    Che rulli hai messo??Che molle hai messo??HAi ricarburato???Hai cambiato molla di contrasto e cosa hai messo??

    Ovviamente se metti molle dure, rulli del 2 e molla di contrasto dura....grazie che si alza di giri subito.
    Devi trovare un compromesso!!!!E poi se non ricarburi non metti niente a posto.E' una cosa importantissima!!!!Perchè se sei magro grippi e se sei grasso il motore non ti renderà mai al 100%

  7. #6
    FdT quasi assuefatto
    Uomo 35 anni da Agrigento
    Iscrizione: 8/5/2005
    Messaggi: 322
    Piaciuto: 0 volte

    Predefinito

    cn l sp3 t consiglio un rullo malossi gr.5.3
    ma se va ancora fuori giri metti + pesanti (di poco) e una molla di contrasto o bianca (allungo) o rossa (racing) sempre malossi!!
    la cinghia metti l ATHENA nn la MALOSSI ok??

  8. #7
    Matricola FdT
    Uomo 33 anni
    Iscrizione: 19/2/2006
    Messaggi: 2
    Piaciuto: 0 volte

    Predefinito Re: TARATURA PHANTOM F12.. APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI

    guarda ke cè un calcolo preciso da fare x calcolare la massa volanica.....poi potresti lavorare sull'anticipo dell accensione e abbassare lo squish......aumentando la compressione.......attento xo a nn fare alzare tr la temperatura in camera d scoppio......potresti ritardare di un paio d gradi il volano ke va meglio......

  9. #8
    "Etiamsi omnes, ego non" imok
    Uomo 35 anni
    Iscrizione: 1/5/2005
    Messaggi: 16,404
    Piaciuto: 3492 volte

    Predefinito Re: TARATURA PHANTOM F12.. APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI

    Quote Originariamente inviata da oscar341
    guarda ke cè un calcolo preciso da fare x calcolare la massa volanica.....poi potresti lavorare sull'anticipo dell accensione e abbassare lo squish......aumentando la compressione.......attento xo a nn fare alzare tr la temperatura in camera d scoppio......potresti ritardare di un paio d gradi il volano ke va meglio......
    papere personale...

    non mi sbatterei mai a modificare squish, swirl e palle varie su un cinquantino..

    lo trovo inutile...

    se parliamo di auto allora ti do pienamente ragione...

  10. #9
    Matricola FdT
    Uomo 31 anni da Verona
    Iscrizione: 29/12/2005
    Messaggi: 39
    Piaciuto: 0 volte

    Predefinito Re: Taratura Phantom F12.. appello a tutti gli esperti

    Quote Originariamente inviata da boys887
    Ciao a tutti ho un phantom f12 ad aria con gruppo dr 70 , marmitta sp3 , variatore malossi , carburatore 17,5 , ho un grosso problema con la taratura , ho provato in vari modi cambiando diverse volte i rulli e le molle dentro la frizione , ma o sale di giri oppure va bene in ripresa ma poi se ne sale di giri , insomma un vero casino per uno che non ne capisce tanto come me , QUINDI LANCIO UN APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI IN QUESTO CAMPO DI CONSIGLIARMI UN PO COME TARARLO.....A PRESTO
    ma adesso k rulli e mollette monti???

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