Taratura Phantom F12.. appello a tutti gli esperti
Ciao a tutti ho un phantom f12 ad aria con gruppo dr 70 , marmitta sp3 , variatore malossi , carburatore 17,5 , ho un grosso problema con la taratura , ho provato in vari modi cambiando diverse volte i rulli e le molle dentro la frizione , ma o sale di giri oppure va bene in ripresa ma poi se ne sale di giri , insomma un vero casino per uno che non ne capisce tanto come me , QUINDI LANCIO UN APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI IN QUESTO CAMPO DI CONSIGLIARMI UN PO COME TARARLO.....A PRESTO
spiacente, ma i motorini non sono il mio forte....
beh... 4 lunghi 2 corti i rulli...la vedo dura cmq...la cosa perfetta la vedo difficile da ottenere se cmq nn ti accontenti
nel variatore la molla di contrasto deve essere cambiata con una piu rigida in confronto a quella originale altrimenti il motore "prende" a regimi bassi e non rende... Le massette devono essere TUTTE della stessa grammatura altrimenti si rischia di rovinare il variatore...
massette piu pesanti= allungo maggiore
massette piu leggere= accelerazione maggiore... dipende da quello che cerchi
Ovviamente dovrai mettere delle massette adeguate al tuo motore... se per esempio metti delle massette troppo pesanti il variatore allungherà il rapporto appena toccherai la manopola del gas... avrai quindi un accelerazione pari a zero (ma se hai una pista di decollo per guadagnare velocità tocchi i 300km/h)
Ah anche le molle di contrasto della frizione cantrifuga vanno cambiate con quelle piu dure... altrimenti i ferodi faranno contatto troppo presto causando ulteriori problemi in accelerazione...
Ti consiglio di cambiare la puleggia con una dentellata (se non è già così) di minor spessore, anche questo per incrementare le prestazioni...
Comunque se non sei esperto do queste cose è consigliabile comprare un variatore di qualche preparatore come Polini, Simonini o Pinasco per aumentare le prestazioni in ogni ambito senza rischiare di fare solo casini...
Ulteriori info:
http://www.malossi.com/Archivio_File...%5C7311061.pdf
Spero di esserti stato d'aiuto...
Allora:
Che rulli hai messo??Che molle hai messo??HAi ricarburato???Hai cambiato molla di contrasto e cosa hai messo??
Ovviamente se metti molle dure, rulli del 2 e molla di contrasto dura....grazie che si alza di giri subito.
Devi trovare un compromesso!!!!E poi se non ricarburi non metti niente a posto.E' una cosa importantissima!!!!Perchè se sei magro grippi e se sei grasso il motore non ti renderà mai al 100%
cn l sp3 t consiglio un rullo malossi gr.5.3
ma se va ancora fuori giri metti + pesanti (di poco) e una molla di contrasto o bianca (allungo) o rossa (racing) sempre malossi!!
la cinghia metti l ATHENA nn la MALOSSI ok??
Re: TARATURA PHANTOM F12.. APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI
guarda ke cè un calcolo preciso da fare x calcolare la massa volanica.....poi potresti lavorare sull'anticipo dell accensione e abbassare lo squish......aumentando la compressione.......attento xo a nn fare alzare tr la temperatura in camera d scoppio......potresti ritardare di un paio d gradi il volano ke va meglio......
Re: TARATURA PHANTOM F12.. APPELLO A TUTTI GLI ESPERTI
papere personale...Originariamente inviata da oscar341
non mi sbatterei mai a modificare squish, swirl e palle varie su un cinquantino..
lo trovo inutile...
se parliamo di auto allora ti do pienamente ragione...
Re: Taratura Phantom F12.. appello a tutti gli esperti
ma adesso k rulli e mollette monti???
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