1Mi piace
LinkBack URL
About LinkBacksCiao a tutti,
ho bisogno di un consiglio per il mio prossimo acquisto: mi piace molto la Mercedes CLA C'è anche con trazione integrale, vero? Qualcuno di voi ce l'ha/ l'ha provata e sa consigliarmi?
Auto compatta sportiva: che ne pensate della Mercedes CLA?
Ciao a tutti,
ho bisogno di un consiglio per il mio prossimo acquisto: mi piace molto la Mercedes CLA C'è anche con trazione integrale, vero? Qualcuno di voi ce l'ha/ l'ha provata e sa consigliarmi?
Si c'è anche in versione 4matic.
Non la conosco molto, non saprei... se puoi permettertela prendi la versione AMG.
La CLA 45 AMG? 360 cavalli, trazione integrale, eccetera eccetera. Beh, non sarebbe male...Originariamente inviata da imok
Si c'è anche in versione 4matic.
Non la conosco molto, non saprei... se puoi permettertela prendi la versione AMG.
Dipende dal tuo conto in banca...
Se puoi permettertela prendila! E fammici fare un giro magari...XD
Sarebbe il top, ma resta un sogno... per ora. Una CLA 200 CDI, magari 4Matic, col cambio automatico e in allestimento Premium già non sarebbe affatto male. Non sarà l'AMG ma la trazione integrale già dà delle belle soddisfazioni anche in termini di guida sportiva
Per me la CLA è splendida e infatti l'ho presa, in versione Shooting Brake. Il 220 cdi è il motore giusto se devi fare tanti km. La trazione 4Matic è, qui, in versione part-time: un amico ce l'ha e dice di trovarsi molto bene
Grazie Bergam, quindi tu mi consigli il 220 cdi: il 200 CDI è troppo poco, dici? Altra cosa: in che senso il 4Matic è part-time?
Il 200 CDI non va affatto male ma, per giustificare l'aspetto cattivo della CLA il 220 CDI è proprio perfetto. Il sistema 4Matic sulla CLA manda di norma la trazione solo alle ruote anteriori. Quando avviene uno slittamento dei pneumatici davanti, il sistema invia coppia al retrotreno, in modo del tutto automatico e calibrato (anche con i controlli elettronici di stabilità e trazione). Così si riducono i consumi e l'usura.
Poi, mi stavo dimenticando che c'è anche il 4ETS, che pinza il disco freno della ruota che slitta e invia una coppia maggiore all'altra ruota. In pratica, fa quello che fa un differenziale autobloccante meccanico pur pesando molto meno
Quindi l'autobloccante non c'è e la ripartizione di coppia è variabile, giusto?
Che tu sappia, Bergam, funziona così anche sulla Classe C? Perché anche quella non mi dispiacerebbe...
Rispondi citando
