Discorso ingenuo su marcia, inerzia, energia potenziale ed alcune altre cose

[Tyler Durden]

allora..
procedo con la mia auto in discesa SENZA il piede sul gas..
notiamo subito 2 cose:

1)se siamo in folle l'indicatore del consumo indica 1.2 - 1.3 L/100Km (facciamo tanto per dire.. ad una velocità X, la precisione ora come ora non è importante).. ed il contagiri indica 500 g/min.. poco meno o poco più

2)se siamo in sesta marcia (dico sesta perchè ho la sesta, diremo quinta se i rapporti sono 5) l'indicatore del consumo indica 0.0 L/100Km ed il contagiri indica 1800 - 2000 g/min (anche qui approssimiamo)

conclusione:
viene naturale pensare che convenga sicuramente viaggiare con una marcia inserita (in discesa, s'intende).. poichè è il cambio stesso, tramite i semiassi che fa girare il motore.. mentre, se siamo in folle il motore deve comunque girare senza "aiuti" esterni.



dubbio:
tuttavia guardando il contagiri notiamo una differenza tra la folle e la marcia di 1500 giri.. che per un diesel due litri non sono affatto pochi.. è ovvio che quei 1500 giri in più sono dati appunto dai rapporti del cambio che, spinti dalla massa dell'auto in discesa tramite le ruote fanno girare il motore.
MA
pensando a come è fatto un motore a scoppio mi viene da pensare che a tale numero di giri il motore eserciti un "desiderio" di carburante che la centralina tende a soddisfare almeno in parte.. quindi il dato sul computer di bordo sarebbe errato..
sbaglio? è possibile che la pompa si regoli anche in base al numero di giri e che gli iniettori in realtà debbano comunque soddisfare i giri del motore pur essendo a gas chiuso? o è proprio fisicamente impossibile?

insomma:
si consuma meno IN FOLLE o con una MARCIA? e in entrambi i casi PERCHE'?

[nestuno]

Quando si inserisce il freno motore la macchina va in cut-off ovvero taglia l'apporto di carburante al motore. Si consuma meno in marcia in discesa.

[Tyler Durden]

quindi c'è un qualcosa che blocca l'apporto di carburante alla camera di scoppio? e fisicamente come funziona?

questa "proprietà" ce l'hanno anche le auto più datate?

[Lord Brummel]

quindi c'è un qualcosa che blocca l'apporto di carburante alla camera di scoppio? e fisicamente come funziona?

questa "proprietà" ce l'hanno anche le auto più datate?

E' un meccanismo elettrico: la centralina dà l'input alla pompa di iniezione per ridurre l'apporto di carburante.
Che io sappia, il cut-off esiste dagli anni '80...

[nestuno]

In quelle vecchie a carburatori chiudeva la valvola a farfalla

[imok]

Confermo il cut-off. Mai scendere in folle.

[obo]

questa cosa del cut-off non la sapevo
(però in montagna scendo sempre con la seconda/terza per evitare di scaldare troppo i freni)

[nestuno]

Il cut off serve sopratutto per non far scoppiettare il motore in rilascio... non so se avete presente le macchine d'epoca che in rilascio fanno "spem spam spum patapam"

- che bel suono onomatopeico ho creato? -

[imok]

Il cut off serve sopratutto per non far scoppiettare il motore in rilascio... non so se avete presente le macchine d'epoca che in rilascio fanno "spem spam spum patapam"

- che bel suono onomatopeico ho creato? -

Beh no, serve a ridurre consumi ed emissioni inquinanti, lo scoppiettìo o "spem pum patapam" come lo chiami tu è dovuto solo alla presenza di gas incombusti nel collettore di scarico, che incendiandosi provocano i ritorni di fiamma, ciò che nel rally è comunemente definito "bang-bang" o anti-lag, certo, in quel caso però è voluto.

[Tyler Durden]

no comunque credo che c'entri qualcosa pure lì.. perchè comunque se scoppia in rilascio vuol dire che è sovracarburata (le macchine da rally lo sono quasi sempre) ovviamente lo scoppio iniziale non basta a bruciare tutto il combustibile iniettato sul pistone così avviene anche uno scoppio che (correggetemi se sbaglio) spesso è anche fuori fase.. o no?

un po come quei grandi artisti che al motoraduno aprono il gas della hearly poi spengono il quadro e lo riaccendono un attimo dopo.. fanno riempire la camera di scoppio più del dovuto.. sai i cilindri come sono contenti di questa usanza