Assetti.. informazioni sul tema

Chi ha l'assetto ?
Che assetto avete?
Quanto dura un'assetto?

Sto iniziando a tastare il terreno ...voglio fare "miatarasoterratop !" :lol: :lol: la mia intenzione è mettere il coilover con rigidità regolabile... sto valutando per i 150.000 i tein superstreet...ditemi un pò voi che cosa avete su... e come vi trovate :)
Inoltre qualcuno di voi con l'assetto ha messo sia i duomi che le swaybar ( barre stabilizzatrici) pensavo di fare tutto insieme nel caso devo comprare all'estero...

miata ma cosa cerchi??? un assetto per la guida sportiva o un assetto rasoterra per fare scena agli incontri di tuning???

sono cose ben diverse...

io ti do consigli sul campo "guida"....xè del tuning proprio non mi frega una cippolazza.....

allora, se hai buone disponibilità ti consiglio di andare a vedere cos hanno a catalogo quelli della D2 racingsport. Forniscono una essetto completo dei molle e ammortizzatori regolabili per ogni fantasia possibile immaginabile, compressione estensione, sia di molla sia di ammortizzatore, camber, caster e sono regolabili anche per variare il passo della vettura.....ovviamente sono attrezzi altamente professionali e devono essere montati solo da persone esperte per bilanciar eil tutto, sono sospensioni da gara a tutti gli effetti, e ciascuno si può cucire addosso la macchina come più gradisce....

questo era il mio consiglio rivolto al top che si può trovare in circolazione, se poi vuoi un buon assetto, ma non hai pretese pistaiole e utilizzi l'auto per lo più in ambito stradale allora direi di riportarci sui tanti compromessi che offre il mercato, koni-eibach, bilstein-eibach, K&R ecc...sono tutti prodotti sicuramente eccellenti per ogni esigenza di assetto, alcuni hanno anche parecchie regolazioni.....

ovviamente non sono paragonabili a quelli della D2, ma come ho già detto questi servono per un uso quasi prettamente agonistico....

voglio una cosa seria ke duri come quello stock e sia regolabile...ho trovato il link ....

http://www.autosportz.com/suspension..._d2_racing.jpg
D2-M08MIATA NB8C99~05F、R　F、R　　　D2-M010MX-599~05F、R　F、R


mi sono informato questi sono quelli della D2 ma le caratteristiche tecniche non le ho trovate è un pò alla ca77o di cane sto sito..il prezzo è di 1350$ + trasporto e sdoganamento ( sempre se nn c'è il distributore in Italia) .Sognodelta illuminami un attimo sulle caratteristiche di questi D2 ( in particolare il numero di regolazioni ) e nel caso chi li importa in italia?
Altri kit coilover che ho trovato sono
I tokiko Illumina
http://www.flyinmiata.com/Store/images/13-58026.jpg

$479.00 + trasporto da usa + le molle a parte ( tein )
8 regolazioni

Kayaba Agx
http://www.flyinmiata.com/Store/images/13-57010.jpg
8 regolazioni 380 con molle tein comprese

Magic JIC FLT-A2 coilovers

http://www.flyinmiata.com/Store/images/13-16100.jpg
15 regolazioni di rigidezza
totale peso 18 kg per tutti e 4
1,799.00 $ + trasporto sdoganamento da usa ( hanno problemimini con le sway bars però )
e costano un casino veramente!

Orap con coilover regolabile artigianale ( a me non piace molti lo mettono per il costo risicato dell'assetto base non regolabile )
http://www.orap.it/img/foto/tuning1.jpg
526 Euro 5 regolazioni

Koni gialli

http://www.europerformance.co.uk/ima...iloverkits.jpg
Non regolabili
800 Euro

Tein superstreet nuovi (quelli della prima foto )
15 regolazioni

1250 $ + trasporto sdoganamento usa

Eibach pro street
http://www.raceinspired.com/images/p...B-5535.711.jpg
1350$ + trasporto



Ho notato che tutti danno una garanzia di 800 mila miglia o addirittura lifetime quindi immagino che siano molto durevoli rispetto ai soliti assetti estetici che tirano giu l'auto e basta..
se prendo all'estero però se ho un problema di garanzia è un vero casino..almeno penso

beh se compri all'estero la garanzia non ti serve + a molto..

Cmq se la usi solo in strada io non andrei a prendere un assetto troppo costoso, dato che poi cmq non lo sfrutterai mai in pieno.

forse hai ragione però il fatto è che ho paura che quelli + stradali siano poco rigidi per driftare bene e anche montando swaybars e duomi resti un pò il rollio... non so tu che assetto hai e come ti trovi?
Quelli del mio club hanno tutti bene o male i kayaba .... però volevo sapere da altri ...spesso nei club si idolatrano alcune marche rispetto ad altre + per simpatia

miata guarda,
posso dirti che li ha appena montati un mio amico sulla sua delta, ed è rimasto sbalordito dalle infinite possibilità di regolazioni di ogni tipo e genere....ti puoi cucire addosso la macchina come più ti piace ed adattarlo al tipo di percorso/pista ecc.. che devi affrontare.
L'installazione te la fanno loro (appena sento i lmio amico ti do i riferimenti del posto e dell'azienda) sulle bilance al laser, perchè hanno delle regolazioni talmente infinitesimali che per l'applicazione iniziale è necessariobilanciare la machcina perfettamente. poi le regolazioni successive le puoi fare te con la solita brugola, in carico, precarico, rilascio ecc....puoi regolare camber (da 0 a 3°) all'anteriore e al posteriore e il caster ed infine c'è la possibilità addirittura di regolare il passo....ovviamente si parla di millimetri, ma ti assicuro che se usato da gente esperta e propensa alla materia, sarai d'accordo con me nel dire che un millimetro di variazione in questi campi cambiano il comportamento della vettura radicalmente.

io mi sto informando per vedere cosa costa il kit per la mia clio rs.....e concordo con te nel dire che il sito fa caccare...già io sono una cippa coi computer...


cmq miata ti assicuro che se vuoi cercare il meglio sul merca la D2 offre delle prestazioni che non sono il riferimento, ma si pongono al vertice, soprattutto nel campo delle competizioni.

ti linko il post del forum delta con le foto dell'assetto montato dal mio amico e i commenti....come potrai vedere la soddisfazione è massima...

LDF - Lancia Delta Forum - Forum sulla mitica Lancia Delta: auto, rally, motori...


spero di riuscire presto a montarlo anche io....;)

si si puo scegliere la durezza della molla...o anche cambiarlo dopo in garanzia senza nessun costo hanno regolazione in altezza ed in precarico inoltre ho scoperto che ci sono 3 serie
Street
Race
Drift
Gli utlimi due sono invivibili...a quanto pare a ogni buca ti spacchi la schiena ..lo street pare essere buono ma è allo stesso livello di tein super street i k Sport ho scoperto che hanno la stessa componentistica dei d2 ma hanno un prezzo + abbordabile e quelli per miata sono sono classificati sia stradali che track day che drift

Quanto odio e trovo terrificanti le macchine modificate, brr.. :?

Quote:

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Originariamente inviata da =Bossy=

Quanto odio e trovo terrificanti le macchine modificate, brr.. :?

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Bè, dipende da cosa intendi :)

Se intendi tutte quelle pacchianate da raduno di tuning goliardico, concordo in pieno con te.

Se però invece parliamo di modifiche SERIE da guida, lì allora ogni singola modifica è mirata solo a rendere la macchina più stabile, anche modifiche magari "visibili" come l'abbassamento o piccoli alettoncini :), e lì stai sicuro che non scadi nel pacchiano ma che anzi puoi davvero fare ottimi lavori sotto ogni punto di vista, prima di tutto "stradale" e poi anche estetico :)

Io non ho grande esperienza nè molti soldi per fare elaborazioni "professionali", ma qualche piccola modifica come l'abbassamento e qualche barra antirollio lo farei alla mia macchina, ad avere qualche soldo da volerci spendere sopra :)

Quote:

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Originariamente inviata da darkness creature

Bè, dipende da cosa intendi :)

Se intendi tutte quelle pacchianate da raduno di tuning goliardico, concordo in pieno con te.

Se però invece parliamo di modifiche SERIE da guida, lì allora ogni singola modifica è mirata solo a rendere la macchina più stabile, anche modifiche magari "visibili" come l'abbassamento o piccoli alettoncini :), e lì stai sicuro che non scadi nel pacchiano ma che anzi puoi davvero fare ottimi lavori sotto ogni punto di vista, prima di tutto "stradale" e poi anche estetico :)

Io non ho grande esperienza nè molti soldi per fare elaborazioni "professionali", ma qualche piccola modifica come l'abbassamento e qualche barra antirollio lo farei alla mia macchina, ad avere qualche soldo da volerci spendere sopra :)

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Se e' qualcosa di poco visibile e invasivo allora passi, ma alettoni, neon, adesivi tribali e vetri oscurato mi ripugnano :D
Fortuna che dove vivo non ce ne sono molti.

Quote:

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Originariamente inviata da =Bossy=

Se e' qualcosa di poco visibile e invasivo allora passi, ma alettoni, neon, adesivi tribali e vetri oscurato mi ripugnano :D
Fortuna che dove vivo non ce ne sono molti.

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Ah, quello sì :lol: :lol: Ridicolaggini anche secondo me :lol:

(per gli alettoni bisogna vederne le dimensioni, se non sono grandi possono pure dare un tocco di classe....se invece sono enormi concordo con te :D)

Quote:

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Originariamente inviata da darkness creature

Ah, quello sì :lol: :lol: Ridicolaggini anche secondo me :lol:

(per gli alettoni bisogna vederne le dimensioni, se non sono grandi possono pure dare un tocco di classe....se invece sono enormi concordo con te :D)

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Pfuii menomale, mi saresti scaduto troppo :D

Quote:

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Originariamente inviata da =Bossy=

Pfuii menomale, mi saresti scaduto troppo :D

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Tranquillo :lol:

eh si bossy ci sn 2 tipi di tuning quello estetico e quello meccanico come ti ha detto darkness creature..
io partecipo spesso ai raduni tuning estetici ma quasi mai cn la mia macchina ..vado con quella di un mio amico
.. però la meccanica per uno che come me la usa solo per viaggiare 1 volta l'anno e durante i week end su delle belle stradine di campagna con le curve è fondamentale ( sopratutto per il fatto che ho preferito tenermi questa piuttosto che prendermi qualcosa di + performante ma + fragile )
... a me fanno vomitare proprio il tuining estetico e basta.... poi io sono uno da auto storiche percui tuning "tamarro" nn mi piace... la mia è simpatica da guidare ma , come tutte le auto è frutto di compromesso e non rende al 100% di quanto sono le sue possibilità . ( quest'anno se vado a fare drifting all pit stop voglio fare almeno 3 turni e fare qualcosa di serio e mi porto avanti con l'assetto per quando faro il grande step turbo) ..

ma se vuoi fare le curve fatte bene a buona velocità ed in sicurezza perche non vai in pista con un bel kart?mille volte piu performante della tua auto,pista mille volte piu sicura della campagna,con 2000 euro prendi kart,tuta...gomme stra-dure che un treno ti dura una stagione....25 euro giri tutto il giorno....x carità ad uno puo non fregare nulla del kart,però pur bella e performante che sia la auto non è che puoi andare in campagna e fare le curve a chissa che velocità,oltre tutto in strada non sarai mai in totale sicurezza

eh si ma se questa estate torno in england volevo girare in pista ... e il kart per quanto divertente non è lo stesso

miata mi sono informato sugli importatori, e uno lo abbiamo proprio a pochi passi da noi, è a melegnano, la speed-racing, ho il numero del ragazzo che importa tutto, e come mi ha consigliato il mio amico, se decido di comprarlo lo farò montare da loro in modo che sono sicuro della competenza e del risultato.....inoltre ho anche visto dei bei freni ditribuiti sempre dalla D2:D

meglio che mi do una calmata sennò mi pignorano la casa....cmq io lo chiamo appena riesco, al limite posso sentire info anche per la tua mx5, dammi bene info su anno modello.

ciauz!;)


p.s.

concordo con fernando_alonso sul discorso kart, il kart è il mezzo più performante in assoluto su 4 ruote a parità di specifiche con ogni altra vettura...è anche vero che se sono per strada, in un bel posto, in una strada di campagna simpatica e libera immersa nella brughiera e mi voglio divertire (che non sempre coincide con fare i deficienti) posso farlo anche con la mia machcina stradale, per la quale operiamo nelle direzioni migliori per raggiungere sicurezza e qualità del nostro divertimento!;)

e poi a driftare cm si fa con il kart..il kart è un'altra cosa a mio parere + da tempo sul giro......troppo poco potente e troppo poco bilanciato... mi puoi mandare via mp il contatto sognodelta?

troppo poco bilanciato è ovvio,non può contare su molle,barre che hai su un auto ma soprattutto sul differenziale,poi beh è giusto che sia cosi,deve essere difficile...troppo poco potente non son d accordo,quando in fondo al dritto appena tocchi il freno parte in sovrasterzo e sei ai 140 km h non so se è poco potente....cmq d accordo con te sono due cose diverse e ho letto adesso che fai drift non ssapevo....io parlo cosi cmq x il fatto che non sopporto chi corre x strada,motociclisti soprattutto...è gente che non si rende conto quanto rischia ma piu ancora non capisce che non puo sfruttare il mezzo di cui dispone

si si ma infatti non bisogna per forza superare i limiti di velocità per trovare divertimento di guida ...
Delta però una cosa nn mi torna qual'è la differenza tra a gas e ad olio ? gli Agx costano poco ma sono a gas ! cosa significa?