ruota di scorta

Qual'è la differenza tra ruota e ruotino di scorta?

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Originariamente inviata da DolceChéri

Qual'è la differenza tra ruota e ruotino di scorta?

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La ruota di scorta ha le stesse dimensioni delle quattro che sostengono la macchina; il ruotino invece è una ruota di dimensioni minori: sicuramente è più stretto e molto spesso ha anche un diametro inferiore.
Quindi mentre con la ruota di scorta montata si può utilizzare l'automobile come in condizioni normali riguardo alle prestazioni che può fornire, se è montato il ruotino di scorta la marcia è sicura solo se non si supera una certa velocità, che è quella specificata sul libretto d'uso e spesso sul ruotino stesso, velocità che non supera mai i 70-80 km/h.

Quindi il ruotino va usato solo per tornare a casa se si è vicini oppure per recarsi dal più vicino gommista a riparare la ruota danneggiata.

Considera che con l'attuale tecnologia dei pneumatici è molto improbabile forare, quindi un ruotino può andare più che bene, soprattutto se si è utilizzato il vano ruota di scorta per alloggiare un serbatoio del gas di alimentazione e tale ruota di scorta deve rimanere libera nel bagagliaio occupando spazio.

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Originariamente inviata da P S Y C H O

La ruota di scorta ha le stesse dimensioni delle quattro che sostengono la macchina; il ruotino invece è una ruota di dimensioni minori: sicuramente è più stretto e molto spesso ha anche un diametro inferiore.
Quindi mentre con la ruota di scorta montata si può utilizzare l'automobile come in condizioni normali riguardo alle prestazioni che può fornire, se è montato il ruotino di scorta la marcia è sicura solo se non si supera una certa velocità, che è quella specificata sul libretto d'uso e spesso sul ruotino stesso, velocità che non supera mai i 70-80 km/h.

Quindi il ruotino va usato solo per tornare a casa se si è vicini oppure per recarsi dal più vicino gommista a riparare la ruota danneggiata.

Considera che con l'attuale tecnologia dei pneumatici è molto improbabile forare, quindi un ruotino può andare più che bene, soprattutto se si è utilizzato il vano ruota di scorta per alloggiare un serbatoio del gas di alimentazione e tale ruota di scorta deve rimanere libera nel bagagliaio occupando spazio.

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Niente da aggiungere :)

Tutto giusto psycho ma.....Teoricamente l'altezza dovrebbe essere la stessa della ruota...Non credo tu possa mettere una ruota più piccola di diametro...

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Originariamente inviata da MagicCarpet

Tutto giusto psycho ma.....Teoricamente l'altezza dovrebbe essere la stessa della ruota...Non credo tu possa mettere una ruota più piccola di diametro...

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Per quel che ricordo è soprattutto più stretta, questo sì...ma è ANCHE un pochino più piccola di diametro

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Originariamente inviata da MagicCarpet

Tutto giusto psycho ma.....Teoricamente l'altezza dovrebbe essere la stessa della ruota...Non credo tu possa mettere una ruota più piccola di diametro...

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Non si tratta di un carretto con le due ruote calettate sullo stesso asse, le ruote sono indipendenti; ovvio che la migliore condizione di marcia sarebbe con le ruote dello stesso diametro, è per questo che viene posto un limite sulla velocità massima che non deve superare i 70-80 km/h.

Hai perfettamente ragione.

Solo che più aumenti la differenza di diametro e più il limite di velocità imposto si abbassa e diventa tassativo.

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Originariamente inviata da MagicCarpet

Hai perfettamente ragione.

Solo che più aumenti la differenza di diametro e più il limite di velocità imposto si abbassa e diventa tassativo.

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Secondo me la questione si risolve così: se c'è la possibilità meglio la ruota di scorta normale o se ruotino più stretto ma dello stesso diametro, quindi biasimo quelle case costruttrici che per risparmiare spazio creano un vano ruota di scorta così piccolo da non poterci alloggiare una ruota di dimensioni decenti.
Quando invece si tratta di voler utilizzare il vano ruota di scorta per un serbatoio aggiuntivo di gas e la ruota di scorta te la ritrovi a ingombrare nel bagagliaio, meglio un ruotino più piccolo possibile, anche nel diametro; considerando che mediamente la ruota di scorta viene utilizzata una volta ogni 5 anni.

:ok:

Io non ho più ne uno ne l'altro, porto dietro il kit foratura e via.

Comunque è una indecenza che le case automobilistiche non forniscano una ruota normale,tenuto conto che medialmente un'auto costa 15000 euro.E se vuoi il ruotino,come nel mio caso,ti chiedono 150 euro,cioe' il costo maggiore di un pneumatico e cerchio normale,salvo poi accorgersi,come è successo per me,che la ruota normale si alloggia benissimo nel vano predisposto.

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Originariamente inviata da SUCONLAVITA

Comunque è una indecenza che le case automobilistiche non forniscano una ruota normale,tenuto conto che medialmente un'auto costa 15000 euro.E se vuoi il ruotino,come nel mio caso,ti chiedono 150 euro,cioe' il costo maggiore di un pneumatico e cerchio normale,salvo poi accorgersi,come è successo per me,che la ruota normale si alloggia benissimo nel vano predisposto.

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In effetti rimane forte il dubbio che tutti i sofismi di natura tecnologica per giustificare l'assenza o la riduzione della ruota di scorta si traducano in un voler risparmiarne il costo da parte delle case costruttrici con relativo maggior guadagno.

Il kit di riparazione è facile da usare?
Se si rompe la valvola della ruota il kit purtroppo non fa molto...

Non ci crederete ma ero andata a farmi gonfiare le ruote, torno a casa verso le 13, poi nel primo pomeriggio vedo la ruota completamente a terra non per foratura ma x valvola guasta. Che sfiga!