Ninja zx 6r - '07/'08 vs '09/'10

Salve motociclisti e non!

Secondo voi, è meglio prendere il modell più vecchio per poi rivenderlo dopo 1 o 2 anni, oppure quello nuovo da tenere per 5-10 anni (non ci arriverò mai a 10 anni ma vabbè! :D) ?



Kawasaki Ninja ZX-6R MY 2010

vs

Anteprima: Kawasaki Ninja ZX-6R my 2008


ps. considerate che tra 2500€ l'assicurazione e più di 1500€ tutta,stivali,paraschiena,caz?i e mazzi, i soldi sono un problema! :'(

2500 euro di assicurazione??? O___O *****!

per la mia seicento qui a bordighera pago 900 euro compreso di furto e incendio (20% scoperto)!

cavolo è una mazzata mica da poco..

comunque sia, ti dico di puntare al 2009 senza nessuna esitazione.

è al momento la migliore seicento sul mercato, poco da dire (te lo dice uno che ha una suzuki, quindi non sono di parte ^^)..

il motore è bello vigoroso anche ai bassi-medi, per essere una seicento, la linea è più accattivante (ma sono gusti), ma soprattutto hai dieci no dico DIECI chili in meno, soprattutto messi meglio (lo scarico sotto sella è bello, sì, ma uno scarico laterale bilancia nettamente meglio il peso, e questo guidando lo senti, eccome se lo senti!)..

per non parlare della nuova forcella BPF.. praticamente coniuga i pregi di un setting duro (quindi moto molto rigorosa, tiene bene la traiettoria, non va a pacco alla prima staccata) ma c'è da dire che assorbe le asperità dell'asfalto come se fosse una forcella settata sul morbido..

l'ho provata una volta e devo dire che ho seriamente pensato di cercarmi due forcelle BPF da montare sulla mia moto.. è davvero valida.

insomma, da ogni punto di vista, la 2009 è meglio della 2008..

non è solo il modello nuovo, è proprio una moto anni luce avanti..

quindi ti dico spassionatamente di prendere il modello nuovo e di tenerlo.. il vecchio ho paura che tempo due anni e lo rivendi ad un tozzo di pane.. e poi ti assicuro che la nuova ninja è davvero una bella bestia..

mannaggia a me che ho aperto sto topic... mapporc :091: che scimmia

Quote:

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Originariamente inviata da mformatteo

2500 euro di assicurazione??? O___O *****!

per la mia seicento qui a bordighera pago 900 euro compreso di furto e incendio (20% scoperto)!

cavolo è una mazzata mica da poco..

comunque sia, ti dico di puntare al 2009 senza nessuna esitazione.

è al momento la migliore seicento sul mercato, poco da dire (te lo dice uno che ha una suzuki, quindi non sono di parte ^^)..

il motore è bello vigoroso anche ai bassi-medi, per essere una seicento, la linea è più accattivante (ma sono gusti), ma soprattutto hai dieci no dico DIECI chili in meno, soprattutto messi meglio (lo scarico sotto sella è bello, sì, ma uno scarico laterale bilancia nettamente meglio il peso, e questo guidando lo senti, eccome se lo senti!)..

per non parlare della nuova forcella BPF.. praticamente coniuga i pregi di un setting duro (quindi moto molto rigorosa, tiene bene la traiettoria, non va a pacco alla prima staccata) ma c'è da dire che assorbe le asperità dell'asfalto come se fosse una forcella settata sul morbido..

l'ho provata una volta e devo dire che ho seriamente pensato di cercarmi due forcelle BPF da montare sulla mia moto.. è davvero valida.

insomma, da ogni punto di vista, la 2009 è meglio della 2008..

non è solo il modello nuovo, è proprio una moto anni luce avanti..

quindi ti dico spassionatamente di prendere il modello nuovo e di tenerlo.. il vecchio ho paura che tempo due anni e lo rivendi ad un tozzo di pane.. e poi ti assicuro che la nuova ninja è davvero una bella bestia..

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si in effetto anch'io ho pensato ai 10kg in meno e a tutto il resto; anche se preferisco l'estetica vecchia! la cosa principale è che davvero la rivenderei a poco:roll:
ma davvero paghi solo 900€ d'assicurazione?! non è giusto!:cry:
comunque, grazie per l'interessamento, ogni consiglio è utile! :D

bah ma guarda io ho un gsx r 600 k8, e di assicurazione (con aurora assicurazioni, qui a ventimiglia), pago sui 900 e qualcosa, furto e incendio compresi!

magari è così cara lì a Roma (che a quanto ne so rivaleggia solo con milano in quanto a furti di moto..), però davvero, rimango basito davanti ai 2500 euro O_O

cioè madonna mia è un quarto del valore della moto O_O

eccheccos'è??? O_O

comunque sia, davvero valuta bene sta cosa perchè non ho mai sentito di un costo assicurativo così alto.. per una mille cc che cavolo chiedono, 4000 euro l'anno??

per quanto riguarda le due moto, sai benissimo anche tu che il nuovo modello è un netto passo in avanti..

se prendi il vecchio, anche solo a cambiare scarico/centralina/filtro, spenderai su per giù la stessa cifra, avrai la stessa potenza e ancora qualche chiletto in più..

valuta bene perchè va bene pensare all'economia di una moto etc etc, ma la 2009 è decisamente più completa come moto, a parte il terminale di scarico, non ti verrà in mente di cambiarci nulla..

Ho fatto un preventivo su genenerali.it e mi veniva 920 senza furto incendio! mi sono un pò tranquilizzato! :D

il mio problema è che non posso spendere moltissimo...e considerato che ho solo la giacca devo ancora comprare casco, paraschiena, guanti e in teoria anche la tuta... ho guardato un pò su internet e il modello '09 sta sui 7.500/8.000. Alla fine tra una cosa e l'altra arrivo a spendere 10.000 solo per stare in sella! :?

eh lo so u.u

comunque sia, se è una questione economica, allora lascia perdere il 2007/2008 e punta al modello 2006:

http://images.motofan.com/C/4/8/4/ve...06_fs19553.jpg

costa anche meno, come estetica siamo praticamente lì, ma ha un motore decisamente migliore, di cubatura leggermente superiore (636) che ti garantisco è una manna..

il ninja 2007 l'ho provato per qualche volta (ce l'ha un mio amico) e sinceramente non m'è piaciuto.. ha un buon motore, per carità, con un buonissimo allungo, ma sotto è vuoto anche per gli standard delle 600 e devi guidarla molto di forza, ha un interasse lungo e il peso sotto sella non aiuta..

quindi tanto vale prendersi il 636 che compensa decisamente bene la relativa pesantezza con un boost di coppia in più!

my two cents eh u.u

si hai ragione! però le 636 le ho visto solo con 20.000 km o più...e quando li fa un'altro non mi fido moltissimo! :D
poi ho sempre avuto sfiga con l'usato, sarà che non ci so fare...
in teoria andavo anche sull'idea che magari la rivendo a un'pò di più se è più nuova,:roll: anche se questa è una teoria mia non sono andato a controllare se è effettivamente cosi! :D

grazie per il discorso costruttivo! :D potessi ti reputazionerei!

hummm sì capisco decisamente bene le tue ragioni.. infatti anche io non mi esalterei all'idea di prendere una moto sportiva usata..

vedo davvero un sacco di gente che non sa manco cosa significhi la parola rodaggio :roll: (gente che alla prima accensione fuori dal concessionario, senza farla scaldare, la tira fino al limitatore in folle T__T)..

o gente che le scanna in pista e poi tenta di rivendertele come "occasione imperdibile!! solo 10mila km!!", magari 10mila chilometri a monza -.-

diciamo allora che se punti al 2007/2008, tra le modifiche iniziali conta subito un pignone -1.. costo decisamente irrisorio (una ventina di euro ad essere larghi) ma una resa davvero soddisfacente, perchè di fatto vai a colmare una lacuna piuttosto evidente della moto.. te lo consiglio caldamente, perdi qualcosina in velocità di punta (ma tanto voglio dire, se fai 230 al posto che 250 non è che ci rimani male vero :lol: ), ma guadagni mooolta prontezza e risposta al gas ;)

solo una preghiera.. te lo chiedo col cuore, da motociclista a motociclista.. qualsiasi ninja tu voglia comprarti, ti prego, no che dico ti scongiuro, non metterci gli ormai abusatissimi, onnipresenti, pacchianissimi adesivi della monster energy -.-!!

cioè davvero ormai chiunque abbia una ninja la ricopre di sti patacconi...

non farlo mi raccomando u.u

Quote:

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Originariamente inviata da mformatteo

hummm sì capisco decisamente bene le tue ragioni.. infatti anche io non mi esalterei all'idea di prendere una moto sportiva usata..

vedo davvero un sacco di gente che non sa manco cosa significhi la parola rodaggio :roll: (gente che alla prima accensione fuori dal concessionario, senza farla scaldare, la tira fino al limitatore in folle T__T)..

o gente che le scanna in pista e poi tenta di rivendertele come "occasione imperdibile!! solo 10mila km!!", magari 10mila chilometri a monza -.-

diciamo allora che se punti al 2007/2008, tra le modifiche iniziali conta subito un pignone -1.. costo decisamente irrisorio (una ventina di euro ad essere larghi) ma una resa davvero soddisfacente, perchè di fatto vai a colmare una lacuna piuttosto evidente della moto.. te lo consiglio caldamente, perdi qualcosina in velocità di punta (ma tanto voglio dire, se fai 230 al posto che 250 non è che ci rimani male vero :lol: ), ma guadagni mooolta prontezza e risposta al gas ;)

solo una preghiera.. te lo chiedo col cuore, da motociclista a motociclista.. qualsiasi ninja tu voglia comprarti, ti prego, no che dico ti scongiuro, non metterci gli ormai abusatissimi, onnipresenti, pacchianissimi adesivi della monster energy -.-!!

cioè davvero ormai chiunque abbia una ninja la ricopre di sti patacconi...

non farlo mi raccomando u.u

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:lol::lol::lol: gli adesivi non mi sono mai piaciuti più di tanto...
il dente in meno al pignone lo toglierò sicuramente, anche se prenderò il modello '09...ma ho in mente di tenerla depotenziata per i primi 2 o 3 mesi che sono quasi due anni che non sto su due ruote! ho paura!:?:D
l'ultima volta che sono andato in moto non riuscivo a superare i 12.000 giri perchè tirava troppo :o:D
dici che farà pena da depotenziata?:roll:

ti piace la kawasaki? cioè è questo il motivo per cui tra le opzioni hai solo ninja?

Quote:

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Originariamente inviata da Tyler Durden

ti piace la kawasaki? cioè è questo il motivo per cui tra le opzioni hai solo ninja?

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mi piacciono le ss! :D
il problema è che la gsxr deve rimanere depo sul libretto, la ducati 748 è troppo costosa da mantenere e la daytona (che con i suoi 3 cilindri è abbastanza interessante) costa un'pò di più rispetto alla ninja...
se hai qualche altra idea però fammi sapere che sono aperto a tutte le possibilità! :D

aah, perdonami, scemo io che non ho considerato che non hai 21 anni..
beh allora si, guarda, la kawasaki, se non vuoi aspettare mi sembra la scelta più sensata..
e vado controcorrente.. ti dico prendine una vecchia.. che poi tra un paio d'anni ti fai un millone o un cbr
:lolll:

Quote:

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Originariamente inviata da Tyler Durden

aah, perdonami, scemo io che non ho considerato che non hai 21 anni..
beh allora si, guarda, la kawasaki, se non vuoi aspettare mi sembra la scelta più sensata..
e vado controcorrente.. ti dico prendine una vecchia.. che poi tra un paio d'anni ti fai un millone o un cbr
:lolll:

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e' brutto essere piccoli!!:D

ATTENZIONE!!!

la gsx r non deve più rimanere depo a libretto a vita u.u

nel 2008, quando uscì la versione depo, in effetti suzuki non prevedeva un suo "ripotenziamento ufficiale"..

inutile dire che era stato un suicidio commerciale mica da ridere..che se ne faceva uno di una depo che non avrebbe mai potuto ripotenziare legalmente?? e infatti tutti si buttavano sulla ninja..

ma Suzuki, in un raro momento di lucidità (nel 2008 di cose illogiche ne ha fatte eh..ancora smadonno per sti collettori di serie SALDATI al catalizzatore dio misericordioso :076: ), s'è accorta della stupidaggine e nel 2009 ha cambiato rotta..

acquistando una gsx r depo (o non depo, ma la vuoi depo), suzuki ti dà la centralina depo e quella originale (ma basterebbe anche solo la centralina depo, tanto basta tagliare un filo), e quando vuoi puoi ripotenziare sia effettivamente (ripeto, basta tagliare un filo, è anche meno sbattone della kawa), sia a libretto.

ne ho la certezza assoluta imperativa categorica.. ma proprio al 100%.

quindi se vuoi suzuki 2008--> compratela u.u depo si può, ripotenziare nche a libretto pure u.u

PS: la differenza che c'è tra una moto depo e una ripotenziata è la stessa che c'è tra farsi una sega guardando una foto di scarlett johanson e farsi direttamente scarlett johanson.. non so se mi spiego u.u

la ripo prende giri in maniera lenta, senti che è strozzatissima.. la velocità massima che hai con la depo, con una ripotenziata la passi in seconda marcia!!

però mi raccomando, continua ad aver paura a sorpassare i 12mila, almeno in strada u.u vuol dire molto, quella paura u.u ti proteggerà!

Quote:

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Originariamente inviata da mformatteo

collettori di serie SALDATI al catalizzatore

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:shock:
ma seriamente?:|

e il collettore di scarico da solo non si vende? :|

guarda un odio che non ti dico..praticamente i collettori sono saldati al catalizzatore.. grazie a dio il (quantomai osceno) terminale di scarico no, quindi lo si può sostituire con un aftermarket senza problemi..

il vero problema è che se vuoi eliminare il catalizzatore per forza di cose devi comprarti un sistema completo :076:

in praticamente tutte le moto del mondo basta che ti prendi il raccordo decatalizzante, che costa un paio di centoni e mantiene pure la sonda lambda, ma in suzuki hanno deciso, SOLO per il 600/750, di uccidersi così O_O

quindi o ci si inventa fabbri e si lavora su collettori di serie (ed è una cosa brutta, molto brutta..), o ci si prende un completo (ed è una cosa costosa, molto costosa..)..

mannaggia a loro u.u

anche perchè con un semplice raccordo è davvero un attimo montare o smontare il padellone là sotto... mentre un sistema completo, ci stai ogni volta una vita e devi farlo bene, togliere praticamente tutte le carene, smontare il radiatore..

guarda, un fastidio..

Quote:

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Originariamente inviata da mformatteo

ATTENZIONE!!!

la gsx r non deve più rimanere depo a libretto a vita u.u

nel 2008, quando uscì la versione depo, in effetti suzuki non prevedeva un suo "ripotenziamento ufficiale"..

inutile dire che era stato un suicidio commerciale mica da ridere..che se ne faceva uno di una depo che non avrebbe mai potuto ripotenziare legalmente?? e infatti tutti si buttavano sulla ninja..

ma Suzuki, in un raro momento di lucidità (nel 2008 di cose illogiche ne ha fatte eh..ancora smadonno per sti collettori di serie SALDATI al catalizzatore dio misericordioso :076: ), s'è accorta della stupidaggine e nel 2009 ha cambiato rotta..

acquistando una gsx r depo (o non depo, ma la vuoi depo), suzuki ti dà la centralina depo e quella originale (ma basterebbe anche solo la centralina depo, tanto basta tagliare un filo), e quando vuoi puoi ripotenziare sia effettivamente (ripeto, basta tagliare un filo, è anche meno sbattone della kawa), sia a libretto.

ne ho la certezza assoluta imperativa categorica.. ma proprio al 100%.

quindi se vuoi suzuki 2008--> compratela u.u depo si può, ripotenziare nche a libretto pure u.u

PS: la differenza che c'è tra una moto depo e una ripotenziata è la stessa che c'è tra farsi una sega guardando una foto di scarlett johanson e farsi direttamente scarlett johanson.. non so se mi spiego u.u

la ripo prende giri in maniera lenta, senti che è strozzatissima.. la velocità massima che hai con la depo, con una ripotenziata la passi in seconda marcia!!

però mi raccomando, continua ad aver paura a sorpassare i 12mila, almeno in strada u.u vuol dire molto, quella paura u.u ti proteggerà!

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Mi hai aperto il mondo! Se la posso ripotenziare vado sicuramente sulla gsx! che spettacolo! :D grazie mille per avermelo detto!!!

se qualche concessionario pigro ti dicesse che non si può, digli che un simpatico ometto ligure (=io) ho tranquillamente ripotenziato anche a libretto la gixxer u.u

senza nessun intoppo.

ok lo farò! :lol:
perdona la coglionaggine, ma quindi posso anche comprarla usata a potenza piena e poi depotenziarla :o ?

certo!

il kit di depotenziamento è semplicemente una centralina depo.. tu vai in un qualsiasi concessionario ufficiale suzuki e chiediglielo, anche se al 100% non dovrebbe farti problemi..

addirittura suzuki ti offriva gratuitamente, all'acquisto di una gsx r depo, anche la centralina ripo!

purtroppo suzuki in questi tre anni non ha brillato per chiarezza, ma anche loro hanno capito che fare un modello depotenziato non ripotenziabile era un vero e proprio suicidio u.u

Quote:

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Originariamente inviata da mformatteo

certo!

il kit di depotenziamento è semplicemente una centralina depo.. tu vai in un qualsiasi concessionario ufficiale suzuki e chiediglielo, anche se al 100% non dovrebbe farti problemi..

addirittura suzuki ti offriva gratuitamente, all'acquisto di una gsx r depo, anche la centralina ripo!

purtroppo suzuki in questi tre anni non ha brillato per chiarezza, ma anche loro hanno capito che fare un modello depotenziato non ripotenziabile era un vero e proprio suicidio u.u

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hahahha infatti quando l'ho saputo che usciva il modello depo ho avuto 2 secondi di felicità per poi continuare a leggere che non si poteva ripotenziare e quindi scartarlo a priori! :lol:
ma come ti ci trovi?ti ha dato qualche problema? dammi un'pò di opinioni! :D

ps. dovrei modificare il titolo del topic...:D

come mi ci trovo??

secondo me è una moto splendida. in termini di prestazioni pure è sotto di un pelo rispetto alla nuova Zx6R e alla R6, ma ha una ciclistica migliore di entrambe.

la Zx infatti ha un buon avantreno ma è piuttosto massiccia da spostare (nonostante il peso, che è 10chili inferiore alla ninja precedente) e in quanto a protezione aerodinamica non siamo proprio a livelli eccellenti..

la R6 secondo me è la 600 da pista. per strada a meno che non sei un manico esagerato/pazzo suicida, non ha un gran senso.. assetto fin troppo rigido, telaio nervosetto e una erogazione davvero appuntita! ha un allungo pazzesco ma sotto è vuotissima..

e la gsxr??

la gsxr secondo me è una moto intelligente.

ha una ciclistica davvero spettacolare, tutti straparlano della dote Honda di farti sentire subito a tuo agio, ma ti assicuro che la suzuki con la gsxr ha creato una moto di un'intuitività disarmante.

è molto facile, non ti mette in difficoltà, è relativamente comoda e protegge bene dall'aria. ha un sound d'aspirazione pazzesco, tra l'altro O_O

il cambio è burro. sul serio.

è assolutamente precisa in fase di messa in piega, non cade in curva come la R6 ma non ti costringe a pestare sulle pedane come la ninja, e una volta in traiettoria, ti assicuro che è precisissima.

ti richiede pochissimi sforzi per divertirti, e tutto dico TUTTO ti mette a tuo agio.. anche nelle situazioni di gomma non proprio allo stato ottimale ti avverte con molto anticipo rispetto a potenziali perdite di aderenza..

quanto a livelli di coppia, la gsxr è la seicento più dotata, cosa da non sottovalutare.

diciamo che non è una moto che si vende da sola, non è osannata dal marketing come la R6, ma è una moto dannatamente concreta.

il mio consiglio è cambiare solo tubi dei freni (mettili in treccia, ma questo anche se prendi un'altra jap) e sfilare le forcelle di 1 millimetro o due.

le pinze freno sono le stesse di gsx r 1000 e hayabusa, sono davvero assurde. in strada io non tengo mai più di un dito sulla leva. forcelle pluriregolabili (consiglio come già detto di sfilarle un paio di mm) che come escono di serie sono un ottimo compromesso strada-pista.

poi ti assicuro che ti diverti come una scimmia ^__^

io fino ad ora ho avuto solo esperienze positive con la gsx r, in pista a misano m'ha sempre fatto divertire nonostante quei 4/5 cavalli agli alti che mancano rispetto alla concorrenza, ma sono dettagli..

ha una linea (secondo me) stupenda, si guida che è una meraviglia e con uno scarico completo diventa secondo me una seicento perfetta (perchè ripeto, il difetto della relativa poca potenza è ampiamente recuperabile, ma una ciclistica spettacolare o ce l'hai o non ce l'hai.. o comunque se la vuoi cacci giù un bel pò di millini u.u)..

ti dico, io sono alla seconda gsx r che compro, sempre seicento u.u

la prima (quella che m'ha portato a misano etc etc) me l'ha distrutta una vecchia parcheggiando la sua caxxo di macchina (m'ha storto il telaio in 3 punti, davanti ai miei occhi non ti dico..)..

ma ho subito ricomprato un'altra 600k8!! *_*

un amore di moto.

se solo me la immatricolassero sti bastardi T__T (sono 2 settimane che aspetto..)..

io sono sempre per "meglio la peggiore suzuki che la migliore kawa".. è il marchio che non sopporto proprio pienamente..
quindi hai anche la mia di benedizione

Cimis, per l'assicurazione non puoi usufruire del decreto bersani? Cioè, nella tua famiglia c'è qualcuno che ha già una polizza valida per moto?

Quote:

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Originariamente inviata da §¤PREISER¤§

Cimis, per l'assicurazione non puoi usufruire del decreto bersani? Cioè, nella tua famiglia c'è qualcuno che ha già una polizza valida per moto?

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no:cry:

ti adotto io :087: